بیشتر راههای ارتباطی خوزستان یک طرفه است / ناوگان حمل و نقل عمومی خوزستان تقویت شود
خدری با اشاره به مشکلات راههای ارتباطی استان خوزستان گفت: بیشتر راههای ارتباطی خوزستان تک بانده است و خطرات زیادی برای جان شهروندان ایجاد می‌کند.
به گزارش خبرگزاری خبرشهر، امید خدری نماینده استان خوزستان در شورای عالی استان‌ها با اشاره به مشکلات حمل و نقل عمومی در کشور گفت: برای مثال در محور استان خوزستان به استان لرستان حمل و نقل عمومی بسیار ضعیف است و مردم از این وضعیت متضرر می‌شوند.
وی افزود: مسئله دیگر بحث مشکلات جاده ای است. میزان مرگ و میر در جاده‌های کشور به اندازه ای زیاد است که آمار این حوزه را می‌شود با همه گیری ویروس کرونا مقایسه کرد. به همین دلیل در جای جای کشور ما جاده‌هایی را می‌بینیم که به جاده مرگ شهرت دارند.
خدری تصریح کرد: جاده‌های خوزستان هم مانند سایر نقاط کشور از کمبود و مشکلات جدی رنج می‌برد. استان خوزستان یکی از مراکز اصلی انرژی و پایتخت نفتی کشور است. همین جایگاه سبب شده است کشنده‌ها و خودروهای سنگین زیادی به این استان تردد کنند اما متاسفانه ظرفت و کیفیت جاده‌ها متناسب با این حجم از خودرو نیست.
نماینده استان خوزستان در شورای عالی استان‌ها ادامه داد: بسیاری از جاده‌های این استان همچنان یک طرفه هستند و بسیاری از تصادف‌ها از روبه رو اتفاق می‌افتد. برای مثال جاده اهواز به هفتکل این عیب را دارد و ما شاهد اتفاقات دردناک و ناراحت کننده به ویژه در فصل زمستان هستیم.
وی تصریح کرد: برخی از پروژه‌های بازسازی و بهسازی جاده‌ها در دست اجراست اما سرعت آن بسیار کند است. برای نمونه جاده مسجد سلیمان به اهواز باید هرچه زودتر تعریض شود. چرا که حجم تردد آن بالاست و ماشین‌های سنگین 2 مجتمع پتروشیمی در مسجد سلیمان هم به حجم ترافیک اضافه می‌شوند و ریسک رانندگی در این جاده را بالا می‌برند.
خدری با اشاره به دپو تریلرها در کمرگ بیان داشت: حدود 15 هزار تریلر و کشنده وارد کمرگ شده و همچنان در انتظار شماره گذاری و مجوز ترخیص هستند. این درحالی است که سن حجم بالایی از خودروهای سنگین در کشور به مرز فرسودگی رسیده یا از آن عبور کرده است. از این رو انتظار می‌رود با رفع موانع و مشکلات فرایند ترخیص این تریلرها برداشته شود.
نماینده استان خوزستان در شورای عالی استان‌ها همچنین با انتقاد از وضعیت راههای روستایی در کشور توضیح داد: متاسفانه راههای روستایی در کشور وضعیت بسیار بدی دارند و این مسئله به اقتصاد و زندگی روستاییان آسیب می‌زند. باوجود جاده‌های ناهموار امکان ارتباط گیری روستا با شهر پایین است و در امر اقتصاد مهمترین مسئله بحث ارتباط با مراکز تولید و توزیع کالاست.
خدری تصریح کرد: در سال 1389 طرح مطالعاتی پروژه ارتباطی بندر به بندر آغاز شد. که می‌توانست مسیر خوزستان به تهران را از طریق الیگودرز در حدود 300 کیلومتر کاهش دهد که تحول بزرگی در ارتباط جنوب با مرکز و شمال کشور می‌شد.
وی افزود: در این طرح مطالعاتی 3 کریدور پیشنهادی مطرح شده است و اکنون کریدوری که از سوی شرکت مهندس مشاور پیشنهاد شده است مسیر الیگودرز به شهرستان لالی و سپس اهواز است که براساس هزینه ساخت، طول مسیر، آسیب کم به منابع طبیعی و هموار بودن انتخاب شده است اما متاسفانه همچنان هیچ اقدامی تاکنون صورت نگرفته است.
نماینده استان خوزستان در شورای عالی استان‌ها اضافه کرد: با اجرای این کریدور افزون بر مزیت‌های اقتصادی و جغرافیایی که دارد بسیاری از شهرهای شمال خوزستان را از بن بست بودن خارج کرده و جان دوباره ای به اقتصاد این مناطق می دهد و انتظار داریم در این خصوص اقدامات لازم انجام شود.
